Vedere pe calea ferată
- Transportul pe calea ferată - Lagermax
- Că Putin are o vedere bună
- Verifică vederea normală
- ORD DE URGENTA 55 03/07/ - Portal Legislativ
Fotoreportaj — Calea ferată și tunelul feroviar din zona Lujerului 8 noiembrie Având în vedere faptul că Primăria Sectorului 6 preia calea ferată de la Gara Cotroceni și Pasaj Lujerului de la CFR pentru realizarea unei promenade pietonaleam realizat un fotoreportaj din zona Strada Fabricii — Pasaj Lujerului — Strada Liniei, pentru a înțelege mai bine despre ce a fost calea ferată din această zonă, pe traseul marcat cu roșu pe harta de mai jos.
Pe vremuri, calea ferată din poze realiza legătura cu mai multe puncte de interes din zona Lujerului — Ciurel — Politehnică, puncte cum erau fostele uzine Semănătoarea, depoul de metrou Ciurel, fabrica de lapte Lujerulu, fabrica Pumac dar și alte centre industriale aflate în zonă.
Aceasta a fost abandonată imediat după anii 90, când uzinele din zonă au început să dispară una câte una. Am început reportajul din zona Semănătoarea, totul fiind localizat în spatele blocurilor aflate pe Șoseaua Virtuții. Aici peisajul este unul dezolant, cu străzi și parcări din pământ și fără o ordine urbană care să reprezinte ceva.
Totuși, remarcabil, nu am văzut niciun câine pe tot traseul. Avansând câteva zeci de metri am ajuns vedere pe calea ferată primele semne ale căii ferate, aflată în spatele unui gard al depoului de metrou, concesionat de Alstom. Interesant accesul care se face pe o poartă aflată la marginea unui loc de joacă. Mai viziune și dezvoltare fizică am înțeles de ce zona este în paragină, își așteaptă utilajele și betonul pentru construcții noi.
Simona Halep a cheltuit
În curtea depoului se pot vedea încă rămășițe ale căii de rulare, dar nu am putut să nu remarc gardul realizat din șină de cale ferată. Avansând am ajuns și în zona macazelor de intrare în depou, totul fiind abandonat, scufundat în buruiană și gunoaie.
Aceasta este organizată în comun de părţile implicate în transportul rutier şi feroviar din peste 45 de ţări din toată lumea şi susţinută de Comisia Europeană, DG pentru Transport şi Mobilitate. Activităţile care au loc în cadrul campaniei includ distribuirea de pliante, campanii de informare în şcoli, transmisii la radio şi televiziune şi conferinţe de presă. Câteva sute de utilizatori ai drumurilor ori ai căilor ferate şi pietoni mor în fiecare an în Uniune Europeană, în urma accidentelor ce au loc la trecerile la nivel cu calea ferată. Acest lucru se întâmplă în ciuda numeroaselor măsuri întreprinse pentru a indica prezenţa trecerilor şi care îi avertizează pe utilizatori să aibă grijă, inclusiv, lumini şi semnale cu oprirea obligatorie şi stabilirea unor reguli de siguranţă rutieră, de bază. Necesitatea unor acţiuni care să aibă anumite ţinte este evidenţiată de faptul că accidentele care au loc la trecerile la nivel cu calea ferată nu pot fi comparate cu alte tipuri de accidente rutiere.
Am ajuns și în apropierea unui bloc nou construit, localizat chiar pe traseul liniei. Tot vedere pe calea ferată din zonă este unul viran, abandonat și presărat de mașini parcate aiurea și gunoaie. Alte imagini cu linia din zona intrării in depou, care a rămas după cum a fost mutată de utilajele constructorilor de imobile rezidențiale din zonă.
STADIUL LUCRĂRILOR LA CALEA FERATĂ DE MARE VITEZĂ
Imediat în stânga imaginii am găsit și o ultimă rămășiță a liniei ce mergea odată către Politehnică, acum acolo se construiește cel mai probabil un parc. Avansez către pasajul pietonal ce ajută oamenii să ajungă la tramvaiul 41 și intersecția cu Bd.
Aici mizeria este unică, probabil comercianții din zonă aruncând toate deșeurile în groapa abandonată. Ajung după aproape 50 metri de mers la intrarea în tunelul ce traversează pasajul Lujerului, în vecinătatea tramvaiului Tunelul a fost construit în anul și utilizat doar 2 ani.
Aici sunt abordat de un localnic care spune mândru că acum este curat, anul trecut fiind tone de gunoaie acolo, autoritățile făcând curățenie din cauza unui cal mort.
Deasupra tunelului găsim același peisaj cu parcări improvizate fără o logică anume.
Am traversat intersecția cu bulevardul Iuliu Maniu și curtea complexului Cora, pentru a ajunge la ieșirea din tunel, care practic ocolește spatele centrului comercial, ajungând undeva în zona fostei gări Cotroceni, utilizată acum pe post de domiciliu privat. O să vă surprindă, dar odată cu lansarea construcțiilor masive în zonă, a crescut siguranța, fiind eliminate total taberele boschetarilor din zonă, care de regulă trăiau din activități infracționale.
În prezent în toată zona se construiește masiv, principalele destinații fiind locuințele și birourile.
Aici încă se mai văd urme ale căii ferate, mai mult, în zona intersecției auto fiind instalate treceri la nivel moderne. Întregul set de imagini poate fi văzut în galeria foto atașată: Foto: Andrei Marian.
